Aniversario de la estación de Paso Del Rey
Escribe: Carlos Víctor Zalazar
LA PARADA KM 33.646: Su instalación y habilitación, origen de la estación ”Paso del Rey” La necesidad de tener un apeadero ferroviario se fue acrecentando día a día, los productores y visitantes de fin de semana debían viajar hasta Merlo o Moreno, para tomar el tren, utilizando los más pudientes coches de alquiler de ambas estaciones.
Las actividades del dueño de la quinta “La Pituca” (sobre la Ruta 7), Luis D’Argenton fueron las que facilitaron las tramitaciones. Como representante de firmas extranjeras fabricantes de máquinas y proveedor del Ferrocarril, D’Argenton conocía ampliamemente a los directores principales, cuyas oficinas estaban por entonces en el importante edificio de la Estación Constitución, ya que los Ferrocarriles Sud y Oeste estaban fusionados.
El primer escollo fue la carencia de tierras para instalar el apeadero que fue subsanada de inmediato por “La Industrial”, quien donó al Ferrocarril 6.012 metros cuadrados, sobre el lado Sur.
El 29 de diciembre de 1937 decían las autoridades ferroviarias a los donantes: “No es posible tampoco contraer desde ya el compromiso de dar parada allí, de todos los trenes eléctricos, por cuanto el servicio se irá aumentando cuando también a juicio de esa empresa lo justifique la intensidad del tráfico”.
Lamentaban en la misma la imposibilidad de instalar el apeadero en el lado Norte, como lo creían conveniente -según creemos- por haber una calle angosta de por medio y propiedades privadas en las manzanas linderas.
Al fin pudo construirse el apeadero, sencillo, de pocos metros de largo. Era en realidad una plataforma parecida a la actual, para alcanzar el nivel de los trenes eléctricos y parte de los vagones de primera y segunda clases, para permitir el ascenso y descenso del público.
El 15 de diciembre de 1938 se habilitó el apeadero oficialmente, parando el primer tren ante el regocijo del vecindario. Juan Paganelli disparó bombas de estruendos y se brindó con gaseosas en una improvisada mesa.
En ese día feliz, se coronaban los esfuerzos mancomunados del vecindario, sintetizados en esa ocasión por la acción de Luis D’Argenton y la donación y apoyo de “La Industrial”.
Decía “Para Ud!” del acontecimiento: “En la Villa Sanguinetti fue vivamente celebrada la inauguración de la parada Km 33/34 del Ferrocarril Oeste, habilitada al servicio público desde que se puso en vigencia el nuevo horario, estación que viene a llenar una sentida necesidad para el vecindario cada vez más numeroso de esa importante villa, surgida de nuestro pueblo. Cada llegada de trenes fue saludada con disparos de bombas”.
La compañía de Boy Scouts de la vecina localidad de Merlo, por gentileza de su presidenta Sra. de Serra, recorrió las calles del vecindario al son de marchas llegando hasta la estación donde habíanse congregado gran cantidad de calificadas damas y niñas y numerosos vecinos, encendiéndose a continuación fuegos de artificio.
La concurrencia hizo objeto de una expresiva demostración de agradecimiento a la familia de Zóccola y Sr. D’Argenton, por el terreno cedido por los primeros y las gestiones realizadas por el segundo para lograr la cristalización de la antigua aspiración del vecindario de contar con una estación ferroviaria“.
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Editor: Claudio Omar Antunovich
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