Cartelería de Uber en Vicente López y Martínez. ¿Es legal?

Están en la Av. Libertador entre Melo y Guemes (Vicente López) y Av. Santa Fé y Muñiz (Martínez)

Desde el gremio de taxistas están atentos a estas cuestiones, y aseguran que Uber solo está reglamentado en Mendoza, pero no en el resto de la República Argentina. Se oponen a este tipo de publicidades, sobretodo en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, donde hay mucha movida en este sentido. “En CABA existe la ley 2148 que sanciona el uso de este tipo de vehículos; y de ser detectados son objeto de severas multas”, nos comentaba Gabriel Mennuti, el propietario de un taxímetro, quien asegura que desde la llegada de Uber ha disminuido muchísimo su trabajo.

“El gremio está en estado de alerta y vemos con muy malos ojos este tipo de promociones publicitarias en la vía pública, ya que atenta contra nuestro trabajo.  Nosotros decimos: si Uber no está reglamentado deberían prohibir la promoción”, prosiguió.

Y concluyó: “El uso de Uber puede ser algo más económico, pero eso depende de si es hora pico o no.  Con el servicio de taxi o remise convencional siempre se trabaja con el mismo valor”

Los taxistas le han hecho llegar a éste medio su preocupación por la existencia de dos carteles de promoción publicitaria, uno en Martínez (Av. Santa Fé y Muñiz) y otro en Vicente López (Av. Libertador, entre Melo y Guemes).

Y se preguntan: “¿Está reglamentado aquí?; sino está reglamentado el servicio, ¿no deberían sacarlo?”.

En cuanto a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, donde hay mayor cantidad de conflictos sobre este tema, desde el Gobierno porteño insisten en que presta un servicio de Transporte y debe ajustarse la regulación local. Pero, desde la empresa sostienen que brindan un servicio de intermediación entre privados, en base a una aplicación digital.

El Gobierno porteño no concibe a Uber como una mera plataforma digital, sino como un servicio de transporte de pasajeros. Por lo que le exige que se adapte al Código de Tránsito y Transporte y a la ordenanza 47561, que regula a los remises.

Mientras tanto, desde el gremio de taxímetros y remiseros, sostienen que es una competencia desleal ya que ellos han invertido mucho dinero para obtenerlas licencias y además, pagan impuestos que los choferes de Uber no abonan.

 

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Editor: Claudio Omar Antunovich


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