Historias: Campo de Mayo tenía Tren (Ramal CC 19) Ex general Sarmiento. Provincia de Buenos Aires
Escribe: Dr. Prof. Carlos Zalazar
El presidente Edelmiro Julian Farrel, por decreto N° 17.559/44, lo inauguró el 13 de enero de 1945 y lo cerró el presidente Arturo Frondizi el 15 de diciembre de 1961 mediante decreto N° 50/61. Era el Plan Larkin
Partía de la Estación Don Torcuato, del FFCC Central Córdoba, hoy Belgrano Norte, e ingresaba a Campo de Mayo corriendo paralelo a la Ruta 202. Llegaba a la Escuela de Suboficiales Sargento Cabral, pasaba por detrás y seguía hasta casi cien metros de las vías del FFCC Central de Buenos Aires, hoy General Urquiza. Allí comenzaba una curva hacia la izquierda, pasando por el Comando de Guarnición, luego por Gendarmería, el Hospital Militar, la hoy Compañía del Ejercito Conjunta para las Operaciones de Paz seguía por la Escuela de Armas, hasta su final en la Compañía de Inteligencia 601.
Las estaciones eran saliendo de Don Torcuato, estación que lleva el nombre del padre del Presidente Marcelo Torcuato de Alvear, Don Torcuato Antonio de Alvear y Saenz de Quintanilla.
1) Apeadero km 32.
2) Apeadero km 33. (Cabo Rodríguez)
3) Apeadero km 34. (Teniente Cigorraga)
4) Apeadero km 35. (Teniente Ferrer Vieyra)
5) Estación 4 de Junio.
Otras estaciones hoy en día son inexistentes y algunas placas recordatorias fueron robadas y nunca se volvieron a colocar.
1) km 19.997: Teniente Balmaceda
2) km 22.115: Ingenieros. (Hoy Capitán Lozano)
3) km 22.910: Comandancia (Teniente Primero Agneta)
4) km sin precisar: Subteniente Carosella (Ubicada a la altura de la calle Montevideo. Bella Vista)
5) km 23.273: Estación Comando, luego Estación Perugorria.
Cabe destacar que Campo de Mayo fue creado por iniciativa del Presidente Julio A. Roca y su ministro Tte. Gral. Pablo Ricchieri por ley 4005 del ocho de agosto de 1901 expandiéndose en 1910 con la expropiación de 60.000 M2 a Eugenio Mattaldi.
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Editor: Claudio Omar Antunovich
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